Чаму адмовіў матор на машыне Шумахера?

Цікавыя развагі з нагоды чыннікаў адмовы матора на машыне Міхаэля Шумахера ў Сузуцы апублікаваныя на бачыне GrandPrix.com. У кароткім выкладзе яны выглядаюць так:

Пераход на маторы V8 стаў падставай для турботы каманд у пачатку чэмпіянату, у тым ліку і для Ferrari — з-за праблем з поршнямі інжынеры былі змушаныя зьмяніць два матора пасьля Бахрэйна. Да траўня ніякіх непрыемнасьцяў не было, потым на тэстах у Поль Рыкар, ужо на трэцім хуткім коле, адмовіў рухавік у Масы, але гэта можна спісаць на вычарпаньне рэсурсу. Пасьля гэтага і да Кітая абыходзілася без паломак, каманда асвоілася з V8, падвысіўшы абарачэньні амаль да 20 тысяч.

V8 не разлічаны на такія нагрузкі, і праца на высокіх абарачэньнях рэзка падвышае верагоднасьць паломкі, таму падобныя рэжымы выкарыстоўваюцца рэдка — у вырашальныя моманты кваліфікацыі і гонкі. У Ferrari амаль не каментавалі чыньнікі праблем з маторам на машыне Міхаэля, паведаміўшы толькі, што адмова была раптоўнай. Толькі інжынеры ведаюць, якімі былі абарачэньні ў той момант, але ён сапраўды быў вырашальным — лідэры толькі што здзейсьнілі другі піт-стоп, і каманда магла рызыкнуць, палічыўшы гэтую рызыку разумнай.

Калі адмова матора выклікана менавіта кароткачасовым падвышэньнем абарачэньняў, то ў наступным сезоне праблем быць не павінна, бо FIA “замарозіць” рэгламент, абмежаваўшы абарачэньні 19 тысячамі.

15.10.2006   ▪ lodar