Роберт Кубіца, BMW: “Папулярнасць Формулы 1 у Турцыі, як і ў Польшчы, нязьменна расьце, зьяўленьне свайго гоншчыка або правядзеньне нацыянальнага Гран Пры выдатна мяняе сітуацыю, спадзяюся гледачы не будуць расчараваныя Гран Пры, якія нас чакаюць. Я ніколі ня быў у Турцыі, ніколі не ганяўся на гэтай трасе, але судзячы па відэазапісе леташняй гонкі, тут можна абганяць і я ўпэўнены ў тым, што нас чакае цікавы ўік-энд.

Нельга сказаць, што я задаволены сваім выступам на Хунгарарынзе — занадта шмат памылак, хоць і іншыя гоншчыкі памыляліся ў гэтакіх няпростых умовах, аднак у Вугоршчыне я шмат чаму навучыўся і спадзяюся, што гэты досьвед дапаможа дабіцца большага ў Турцыі”.

Практычна адразу ж пасьля свайго сыходу з Формулы-1 Жак Вільнёў выказаў усё, што думае аб Міхаэлю Шумахеру. Па меркаваньні канадца, сяміразовы чэмпіён хлусіць сваім заўзятарам.

“Думаю, праблема ў тым, што вы не бачыце яго сапраўдную асобу. Ён пілот – чысты пілот і нічога больш. Менавіта таму, на мой погляд, калі ён павесіць шлем на цвік, людзі забудуць яго. Насупраць, ніколі не забудуць Сену. Вядома, ён загінуў занадта рана, але ёсьць і іншыя фактары. Не думаю, што памяць аб Міхаэлю будзе столькі працяглая, як памяць аб Просьце або Мэнсэле. Яны былі героямі, а вось Міхаэля да такіх аднесьці нельга.

Міхаэль ніколі ня быў вялікім чэмпіёнам, таму што зрабіў занадта шмат подласьцяў. Так, Сенна таксама зьдзяйсьняў брудныя ўчынкі, але ён рабіў гэта шчыра. Калі ён выбіў Проста на Сузуке ў 1990-м, ён распавёў, што вырашыў гэта зрабіць яшчэ да гонкі. Потым, у адрозненьне ад Міхаэля, які пасьля інцыдэнту ў Манака спрабаваў даказаць сваю невінаватасьць, Сена сказаў: “Так, я адмыслова зрабіў гэта. Але яшчэ да гонкі я вам гаварыў, што зьбіраюся гэта зрабіць”. Гэта моцна адрозніваецца ад таго, што Міхаэль зрабіў у Херасе ў 1997-м і ў Адэлаідзе ў 1994-м. Сена не маніў сваім заўзятарам, у адрозненне ад Міхаэля. І самае дрэннае, што заўзятары прымаюць яго слова, прымаюць чорнае за белае. Хоць адбываецца гэта з-за таго, што яны жадаюць паважаць спорт, які любяць. А Міхаэль карыстаецца іх лаяльнасьцю”.

Як паведамляе нямецкае выданьне Bild, кампанія Mercedes гатовая прапанаваць Кімі Райканену двухгадовы кантракт на суму ў 64 мільёна даляраў. Калі фін прыме яго, то ў наступным сезоне ў McLaren будзе, мабыць, наймацнейшая пара пілотаў за апошнія некалькі гадоў Формулы-1.

У той жа час Mercedes не хавае, што гатовы выкупіць пакінутыя акцыі McLaren (зараз немцам прыналежыць 40%) і ўкласьці ў каманду вялізныя сродкі, каб вярнуць сабе чэмпіёнскі тытул. Пры гэтым месца Рона Дэніса, магчыма, зойме Норберт Хауг, віцэ-прэзідэнт Mercedes Motorsport.

Яўна, такія сур’ёзныя намеры Mercedes могуць паўплываць на рашэньне Кімі Райканена, якому ўжо прыпісваюць падпісаны кантракт з Ferrari.

Першая за 113 гонак перамога Джэнсана Батана ў Гран-Пры яўна надасьць рэпутацыі ягоному хатняму аўтадрому ў Сільверстоўне. Прадстаўнікі трасы заявілі, што перамога Джэнсана на мінулым тыдні істотна павялічыла колькасьць заявак на квіткі на Гран-Пры Вялікабрытаніі - 2007.

Ажыятаж узрос настолькі, што босы трасы змушаныя былі падвоіць персанал які працуе ў call-цэнтры па продажах квіткоў.

“Я не ўпэўнены, што зьдзівіла нас больш; перамога Джэнсана ў Вугоршчыне, або ўплыў гэтай перамогі і вялікі попыт на квіткі на Брытанскае Гран-Пры ў наступным годзе?” сказаў бос Сільверстоўна Рычард Філіпс. “Не для каго не сакрэт, што посьпех брытанскага пілота падвышае цікавасьць як да Формулы 1 у цэлым, так і да Гран-Пры Вялікабрытаніі ў прыватнасьці. Калі быць сумленным, то мы не былі гатовыя да такой рэакцыі заўзятараў пасля перамогі Джэнсана.”

FIA і GPMA узгаднілі ўчора ўмовы, якія спрыяюць паніжэньню выдаткаў на распрацоўку новых матораў у надзеі выйсьці на больш спартовы ўзровень гонак. Пачынальна з Гран-Пры Кітая, які пройдзе 1 кастрычніка гэтага года, усе далейшыя распрацоўкі і паляпшэньні рухавікоў будуць забароненыя, і зроблены ліміт па абаротах матора - 19000 аб/хв.

На сустрэчы ў панядзелак, на якой прысутнічалі прадстаўнік ад FIA - Макс Мослі й ад GPMA - доктар Бурхард Гешэль, былі зробленыя крокі да больш эфектыўнга, з пункта погляду паліва, рухавіка з 2009 году, паколькі вытворцы матораў маглі бы дадаваць у магутнасьці сваіх агрэгатаў за рахунак сыстэмы назапашваньня энергіі - гэтыя папраўкі ў рэглямэнт будуць апублікаваныя ў канцы года.

GPMA ужо стварыла працоўную групу, якая будзе працаваць над гэтым і наступнымі зьменамі ў рэглямэнце, якія могуць занесьці FIA і вытворцы матораў.

FIA робіць усё, каб стварыць поўную гармонію з GPMA.

Марыё Тайсэн прызнаў, што зьвяртаўся да Міхаэля Шумахера з прапановай выступаць за BMW у наступным годзе.

«Вядома, мы гаварылі аб гэтым, але сур’ёзнага абмеркаваньня не было», - сказаў Тайсэн у інтэрв’ю адной нямецкай газэце. Раней паведамлялася, што BMW-Sauber прапанаваў сяміразоваму чэмпіёну сто мільёнаў даляраў у год.

Тайсэн ня выдаў іншых падрабязнасьцяў прапановы, толькі сказаў: «Той, хто находзіцца на маім месцы й ня думае аб Міхаэле – паступае няправільна». Ён таксама заявіў, што каманда ня можа даць машыну, на якой Міхаэль змог бы выйграваць гонкі: «Мы разьлічваем на перамогі толькі да 2008 году».

Кімі Райканен стартаваў у Вугоршчыне з поўл-пазішн і ехаў другім у гонцы, пакуль на 44-м крузе не ўрэзаўся ў Тора Роса Вітантоніо Луіцы…

Жак Вільнёў не вернецца за руль БМВ Заўбэр, у панядзелак бакі абвясцілі аб датэрміновым разрыве кантракту па ўзаемнай дамоўленасці.

Пасля сканчэння працэдуры ўзважвання сцюарды Гран Пры Вугоршчыне дыскваліфікавалі Роберта Кубіцу за недастатковую вагу машыны. Нічога наўмыснага ў дзеяннях каманды не было, недахоп двух кілаграм стала следствам празмернага зносу гумы, але машына не адпавядала аднаму з самых строгіх пунктаў рэгламенту, і паляка, які зарабіў ачкі ў сваім дэбютным Гран Пры, прыйшлося дыскваліфікаваць.

Напэўна, я не памылюся, калі скажу, што такую гонку мы чакалі даўно. Тут было ўсё: аварыі, развароты, абгоны, шмат абгонаў!
Сыход лідараў і нечаканыя пераможцы. Адным словам ВАЎ!

Шумахер і Алонса сыйшлі з-за адной і той жа праблемы - падвеска. Райканена выбіў колавы(ці ён сам аб яго выбіўся), сцюарды разьбяруцца.

Колькасьць абгонаў уражвае, барацьба дэ ля Розы з Шумахерам - прыгажосьць… Дзівоцтвы Скота Сьпіда на псэўдасьліках на мокрай трасе і так да бясконцасьці, тут ужо не да сну:)) Смакуйма паньство!

PS. Паляк прыгажун, хаця Барыкелу мог і прапусьціць, калі той абыходзіў яго на кола.

Другі поўл запар заваяваў Кімі Райканен. Посьпехам можна назваць гэты вынік, улічваючы чацьвёртае месца Пэдра дэ ля Росы. McLaren разьлічвае на першую ў сэзоне перамогу.

Кімі Райканен: “Выдатная кваліфікацыя, вельмі выдатна выйграць поўл. Машына ўвесь ўік-энд была хуткая, я ўпэўнены, што мы зрабілі дакладны выбар гумы. Я поўны ўпэўненасьці наконт заўтрашняй гонкі, у нас ёсьць шанец выйграць”.
Пэдра дэ ля Роса: “Я вельмі задаволены вынікам. Была вельмі шчыльная барацьба, але ў гонцы наша машына адчувае яшчэ лепш. Пры выбары гумы мы рабілі стаўку на гонку, так што я зьдзіўлены, што мы былі такія хуткія ў кваліфікацыі”.

Беларускія аматары Формулы-1 змогуць пабачыць прамую трансляцыю гонкі Гран Пры Францыі на Беларускім Тэлебачаньні заўтра (ў нядзелю 16-га ліпеня) а 15.00.

Улічваючы вялікую глядацкую цікавасьць і ідучы насустрач шматлікім пажаданням беларускіх балельшчыкаў, Белтэлерадыёкампанія будзе трансліраваць усе этапы чэмпіянату сьвету па аўтагонках у клясе “Формула-1″. У прамым эфіры Першага Нацыянальнага тэлеканала аматары аўтаспорту ўбачаць 8 гонак гэтага года, а таксама ўвесь наступны сезон чэмпіянату.

Як адзначыў намеснік дырэктара дырэкцыі спартыўнага вяшчання Белтэлерадыёкампаніі Аляксандр Казюкевіч, трансляцыі будуць весьціся ва ўжо вядомым фармаце: кваліфікацыя ў суботнім эфіры і прамая трансляцыя гонак у нядзелю.

Для таго каб трансляцыі былі яшчэ больш цікавымі, каменціраваць разам з журналістамі будуць спецыялісты па аўтаспорце.

15 ліпеня на Першым Нацыянальным тэлеканале будзе паказана кваліфікацыя першага этапа чэмпіянату, а на наступны дзень, 16 ліпеня, аматары аўтаспорту ўбачаць прамую трансляцыю Гран-пры Францыі з Мані-Кура.

Паводле Белтэлерадыёкампаніі.

Былы пілот Super Aguri Юдзі Ідэі спадзяецца, што аднойчы зможа вярнуцца ў Формулу-1. Нагадаем, што японца пазбавілі супэр-ліцэнзіі пасьля першых чатырох Гран Пры гэтага сэзона. Ідэ вярнуўся ў Японію і прыме удзел у шасці гонках чэмпіянату Formula Nippon за каманду DoCoMo Team Dangelion Racing.

Юдзі Ідэ: “Я не пакінуў надзею вярнуцца ў Формулу-1, але зараз я павінен сканцэнтравацца будучых гонках, каб добра выступіць. Я прашу прабачэньня ва усіх маіх заўзятараў, якія хваляваліся за мяне, і спадзяюся, што вы працягнеце падтрымліваць мяне ў будучыні”.